1. Se il compressore è bruciato, ha subito un guasto meccanico o è usurato, il sistema di refrigerazione risulterà inevitabilmente contaminato. La situazione è la seguente:
1. L'olio refrigerante residuo si è carbonizzato, è diventato acido e sporco all'interno del tubo.
2. Dopo la rimozione del compressore, il tubo originale del sistema si corroderà a contatto con l'aria, causando condensa, aumentando l'acqua residua e corrodendo il tubo di rame e le parti del tubo con la formazione di una pellicola sporca, compromettendo il funzionamento dopo la successiva sostituzione del compressore.
3. La polvere di rame, acciaio e lega usurata deve essere parzialmente penetrata nella tubazione, ostruendo alcuni dei sottili canali del tubo.
4. L'asciugatrice originale ha assorbito rapidamente una grande quantità d'acqua.
2. I risultati della sostituzione del compressore senza trattamento dell'impianto sono i seguenti:
1. È impossibile svuotare completamente il sistema e la pompa del vuoto si danneggia facilmente.
2. Dopo aver aggiunto il nuovo refrigerante, quest'ultimo svolge solo la funzione di pulire le parti del sistema, mentre l'inquinamento dell'intero sistema persiste.
3. Il nuovo compressore e l'olio refrigerante, il refrigerante si contamineranno entro 0,5-1 ore e la seconda contaminazione inizierà come segue:
3-1 Quando l'olio refrigerante è impuro, inizierà a perdere le sue proprietà lubrificanti originali.
3-2 Polvere contaminante metallica penetra nel compressore e può penetrare nella pellicola isolante del motore, provocando un cortocircuito e quindi una combustione.
3-3 La polvere contaminante metallica si infiltra nell'olio, causando un aumento dell'attrito tra l'albero e la boccola o altre parti in movimento, e la macchina si bloccherà.
3-4 Dopo che il refrigerante, l'olio e i contaminanti e le sostanze acide originali si sono mescolati, si genereranno ulteriori sostanze acide e acqua.
3-5 Inizia il fenomeno della ramatura, il gioco meccanico si riduce e l'attrito aumenta e si blocca.
4. Se l'essiccatore originale non viene sostituito, l'umidità e le sostanze acide originali verranno rilasciate.
5. Le sostanze acide corroderanno lentamente la pellicola isolante superficiale del filo smaltato del motore.
6. L'effetto di raffreddamento del refrigerante stesso risulta ridotto.
3. La gestione di un sistema di refrigerazione con un compressore bruciato o difettoso è una questione più seria e tecnicamente complessa rispetto alla produzione di un nuovo sistema. Tuttavia, viene spesso completamente ignorata dalla maggior parte del personale tecnico, che addirittura pensa che, in caso di guasto, sia sufficiente sostituire il compressore con uno nuovo! Ciò porta a controversie sulla scarsa qualità del compressore o sull'uso improprio da parte di terzi.
1. Se il compressore è danneggiato, deve essere sostituito con urgenza. Tuttavia, prima di procedere alla preparazione dei materiali e degli strumenti, è necessario eseguire i seguenti passaggi:
1-1 Il contattore, il dispositivo di protezione da sovraccarico, il computer e il controllo della temperatura nel quadro elettrico presentano problemi di qualità; è necessario controllarli uno per uno per accertarsi che non vi siano anomalie.
1-2 Se sono cambiati i vari valori impostati, analizzare se il compressore si brucia a causa della modifica dei valori impostati o di una regolazione errata.
1-3 Verificare le anomalie presenti nella tubazione del refrigerante e correggerle.
1-4 Determinare se il compressore è bruciato, bloccato o parzialmente bruciato:
1-4-1 Utilizzare un ohmmetro per misurare l'isolamento e un multimetro per misurare la resistenza della bobina.
1-4-2 Parlare con il personale competente dell'utente per comprendere la causa e l'effetto della situazione, in modo da avere un punto di riferimento per la valutazione.
1-5 Provare a far fuoriuscire il refrigerante dal tubo del liquido, osservare il residuo di scarico del refrigerante, annusarlo e osservarne il colore. (Dopo la combustione, ha un odore sgradevole e acido, a volte pungente e piccante)
1-6 Dopo aver rimosso il compressore, versare un po' di olio refrigerante e osservarne il colore per valutare la situazione. Prima di lasciare l'unità principale, avvolgere i tubi di alta e bassa pressione con del nastro adesivo o chiudere la valvola.
Data di pubblicazione: 20 gennaio 2025